摘要要点：当电缆进入“ A”级分隔或水密舱壁或甲板时，需要使用电缆穿入装置以保持其原始的保护完整性。设计和选择电缆穿入设备以及现场安装时，要注意许多问题。文将逐一列出详细信息，以确保电缆保护装置更好地实现其保护效果。船是海上移动城市，其防水和阻燃性能对其安全航行非常重要。缆穿入装置是电气行业防水和防火设计的一部分，也是验船师关注的问题之一。于如何设计和选择电缆穿入装置并进行构建，没有固定的标准程序，但是仍然要遵循一些规则。文总结了多年以来在电缆穿刺装置的设计，选择和安装中遇到的问题，以供参考。缆穿入装置可分为铸型，套管式和模块式三种，用于电缆穿过舱壁和甲板时的防水，防火和防护。种类型的产品都有成熟的技术，其耐火性，水密性，高低温性，抗冲击性，抗振性和耐蚀性均达到规格要求。1至3显示了不同类型的电缆穿入装置。选择电缆穿入装置之前，有必要检查构造规格中对电缆穿入装置是否有特殊要求。必须优先考虑；如果没有特殊要求，可以选择平衡表1中因素的一种或多种组合。足不同地区的需求。果铠装电缆或屏蔽电缆穿过对EMC要求较高的舱壁和甲板，则需要进行电缆屏蔽和安全接地，并且可以考虑使用EMC屏蔽电缆穿透装置。前，有用于模块化或套管式的EMC类型。地式电气控制柜，配电板和控制台的底部通常空间很小，可以考虑使用模块化电缆穿入设备以节省空间，紧凑而美观。些船东经常需要改型电缆穿透装置以升级设备。了便于随后的拆卸和二次密封，可以考虑使用模块化或套筒型电缆穿入装置。于开放式甲板区域（由于模块化电缆穿透设备的金属框架较浅），可能会导致其长期浸入水中。虑选择铸型或套管型电缆穿入装置，并延长电缆框架，电缆框架通常从裙板伸出200毫米，并且还具有防止电缆爆震的功能。论是进入“ A”级隔板还是水密舱壁或甲板，电缆穿入装置的结构在结构上都是相同的。别在于进入“ A”类的电缆穿入装置覆盖有隔热层，这也是在以下步骤中应考虑的问题设计和施工。常，一旦确定了电缆穿入装置的选择，就可以根据生产设计图来建造现场。是，这还不够：应特别注意电缆穿入装置的规格规则和行业标准的安装要求。壁/甲板上安装了“ A-0”类电缆穿入装置。2.2.1.2条：即使根据“ A-60”类测试批准了“ A-0”类电缆穿刺装置，也必须将其认可为“ A-0”类。A-0级测试。缆渗透装置的额定指数“ A-0”：不评估尾灯表面的温度升高，不燃烧或失效，并且测试时间为1小时。耐火测试等级指数来看，不难理解新规则修订的意义。外，制造商的反馈是，由于“ A-0”级电缆进入设备时没有隔热层，因此其耐火测试额定指数达到“更强”。
规则不要求制造商对进入“ A-15”和“ A-30”类分隔的电缆穿入装置分别进行耐火性测试。可以参考“ A-60”类电缆穿透设备来安装相应的绝缘层。缆与框架环内壁之间的距离以及相邻电缆之间的距离。些信息应重点关注甚至影响选择。如，在早期选择某种类型的容器的过程中，发现除了在附图中在电缆的框架及其端面上安装绝缘层之外，根据制造商的耐火性测试，电缆槽中也充满了绝缘材料，这在实际结构中是不可行的。过沟通，制造商升级了技术并提供了新产品类型批准证书，以确保选择的可行性。缆架是铸造和套管式电缆穿入装置的一部分，通常由船厂设计和制造；模块化电缆穿入装置由制造商提供。同。旦确定了电缆穿刺装置的选择，就应根据产品类型认可证书和相应的耐火性测试图来绘制电缆穿刺装置的典型安装图。导生产设计和现场施工的下一阶段。要通过“ A”类隔板对电缆穿入装置的绝缘层进行涂覆的典型安装图。议不要超过规格要求，并且可以根据需要更改电缆框架的横截面尺寸或电缆路径。前设计的多功能重型运输船遇到了在货舱和机舱之间的边界处安装电缆通道的问题。于法规要求该边界必须是气密的，因此不允许在边界上安装电缆导管。图6所示，在货舱侧或机舱侧安装电缆盒，以确保货舱与机舱没有直接连接。
开机器空间并进入货舱。常，以上要求在“海洋工程”一章中进行了描述，电气设计人员可以轻松忽略这些要求。们在同类型船只的设计过程中应注意并有效地将此要求传达给生产设计师，以避免在以后的时间进行不必要的修改。于铸型电缆穿入装置，应在浇注结束后和凝结之前及时进行浇注，并严格禁止留有内部空隙。从事船用电气设计和施工已有20年，在处理了各种问题和思想之后，我对电缆穿入装置的设计，选择和安装有了深刻的了解，现在我将总结一下遇到的问题供您参考。
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