YVFB YFFB柔性扁平行车电缆

　　核心词：YVFB YFFB 柔性 行车 电缆 
　　同塔双回线路凭借其有效地节约用地及减少线路走廊的优势,越来越多的投入运营。目前,山西省同塔双回500kV输电线路直线塔I型串铁塔横担挂点采用无缝连接的背靠背主材,与常规单回500kV直线塔横担挂点采用有缝连接的主材结构不同,造成传统的带电更换500kV单回直线塔绝缘子串工具不能更换同塔双回直线I型串绝缘子,严重影响供电可靠性。为了解决这一难题,国网山西省电力公司检修分公司成功研制出了带电更换500kV输电线路同塔双回直线I型串绝缘子的方法及工具。
　　1、YVFB YFFB柔性扁平行车电缆:常规500kV单回直线塔横担绝缘子挂点是采用接头连接的主要材料结构
　　常规500kV单回直线塔横担绝缘子挂点部位为有缝连接的主材结构,承力丝杠安装后与拉棒、四线钩连接的承力系统,受力合理,操作方便。而500kV同塔双回直线塔横担挂点部位为无缝连接的背靠背主材,承力丝杠无法与拉棒连接,造成绝缘子无法更换。针对第一个难点,通过在四分裂导线中心正上方设计工作支撑点,横但侧采用角钢卡结构,中间单绝缘拉杆,紧线工具安装在导线侧,并与原有四线钩组合到一起,形成紧线四线钩。将四分裂导线分为两部分,在其正上方设计2个工作支撑点,针对双串绝缘子操作空间狭小,无法满足四线钩进入导线端提升导线,设计出导线端采用分体式小转角二线钩,可以与绝缘拉杆直接连接。横担端采用直线双吊卡结构搭配两根500kV防扭丝杠,矿用通信电缆卡具主体与丝杠配合处采用球面接触,使丝杠使用更加灵活(可以达到20°摆角量)。卡具主体中部装在横担端角钢上,对于横担端角钢上的螺栓也进行了避让处理,可以满足同塔双回所有单、双串绝缘子的更换作业。方案一横担端卡具加工难度大,而且紧线丝杠安装在导线端,不仅增加了等电位人员的操作强度,而且由于占用空间较大,对于导线端空间狭小的双串绝缘子来说,操作困难。而方案二解决了以上两个难点,考虑到经济性、通用性,我们决定选用第二套方案。由于承力丝杠和绝缘拉杆的制作工艺已比较成熟,因此在此不再对其强度进行分析。经分析计算,确定了卡具主要技术参数如表1所示。横担端卡具受力如图1所示。受力如图2所示。此处截面容易发生剪断,故该处截面以剪切计算为主。由以上计算可以看出,横担端卡与分体式小转角钩在工作负荷为50kN时,工作是安全的,并且能够保证2.5倍的安全系数。kV同塔双回直线塔带电更换I型串绝缘子工具通过设计、试验、试运行、再修改加工等工作,最终达到了现场使用要求,2013年在500kV轩忻二线同塔双回80#、81#杆塔进行现场试用工作。

2014年在500kV侯阳一线同塔双回227#杆塔再次进行现场试用,完全达到了使用要求。工具安全性能及电气性能均满足带电作业要求,该工具的成功研制将会大大减少同塔双回输电线路的停电时间,提高供电可靠性,创造良好的社会效益和经济效益。
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