在中国高速铁路运营期间，使用了10 kV铜芯电缆。正常的高速铁路运营中，必须做好故障分析和全电缆电力线检测，以确保故障点处理的准确性。文奠定了10kv全电缆高速铁路馈线的理论基础，分析了电缆引起的故障，最后对相关的故障检测技术进行了全面的探索。年来，随着我国经济的不断发展，对交通运输的需求不断增长，导致高速铁路的开发建设迅速发展。力电缆是铁路轨道的重要组成部分，可以确保高速铁路通信和信号等大负载的正常供电。高速铁路设备的正常运行中，为了提高交叉线的稳定性，有必要及时检查电缆，准确定位故障点，并做好故障排除。常，电力电缆的工作环境十分复杂，在获取电缆故障信息的过程中会遇到一系列障碍，导致故障定位精度下降。调查此问题的过程中，本文详细分析了缺陷的类型，以提高发现缺陷位置的准确性。前，作为中国高速铁路正常运行的一部分，使用10kV线路，并普遍使用全布线单电缆线。施工过程中，有必要考虑电缆敷设环境，确定电缆敷设方法，如直接埋地敷设，电缆沟敷设，电缆桥架敷设等。施工作业过程中，可能会与站前的单元进行交叉作业。这一阶段，有必要全面控制施工计划，技术水平，电缆敷设和设备安装以及其他施工程序和施工设计计划。于电缆敷设，首先必须确保敷设过程符合标准，其次，由于容易受到敷设环境的影响，因此必须准确地找到负载点。虑使用低压脉冲方法通过测距仪测量电缆的实际长度。沉箱变电站基础的制造和安装过程中，不仅要考虑美观性，而且还应考虑分散注水完成后的抗沉降性，合理保留电缆，同时避免变电站基础中过多的水浸泡电缆。准确诊断电缆故障信息，先决条件是详细分析故障原因，然后检测并评估特定类型的故障。速铁路电缆存在于复杂的外部环境中，并且由于外力因素更容易引起故障。时，内部电缆故障也会对电缆的正常运行产生不利影响。设计直线电缆的过程中，应严格按照电气设计规范的要求开放和建造相关的高速铁路。用的电源线应为单芯，非磁屏蔽铜芯电缆。分析故障原因的过程中，可能会发生机械损坏，即由于外力引起的损坏，敷设设施的质量问题以及电缆本身的某些缺陷。如电枢，间歇性屏蔽或负载损坏以及运行过程中的灼伤。缆损坏。备管理单位很难根据实际情况对高速铁路各中间接头的工作情况进行监测和分析，中间接头脏污，绝缘不良。少，导致高速通道线[1]出现故障。
时，在故障定位过程中，有必要使用搅拌器和万用表来诊断电缆故障的性质。常使用200Ω来定义高阻故障和低阻故障。
须严格根据不同缺陷的性质选择遥测方法。定位故障的过程中，如果是低电阻或开路故障，通常必须使用低压脉冲方法。电缆故障检测过程中，为不同的绝缘介质设置相应的波速可以有效地测量电缆长度，以及电缆的开路点和故障点。了熟练地找到故障点，有必要对各种因素进行综合分析，例如所传输的正负脉冲的拐点以及脉冲反射光标的校准。
高阻故障检测或旁路过程中，采用脉冲电流法，有必要对电缆故障测距仪和高压信号发生器检测到的故障进行分析。常，使用直接通风方法。分析闪光和脉冲电流波形，必须考虑各种主要因素，例如从光标故障点到零点的放电脉冲，脉冲的一次反射放电，到故障点的距离以及放电脉冲的二次反射[3]。障定位还可以通过第二脉冲方法来执行。团公司应在馈线电缆的故障部分分配电源，根据背景故障消息信息做出全面判断，然后通过操作隔离故障部分，以进行故障排除。速箱的距离变化。前，这是紧急从高速铁路上拆除单芯电缆以定位故障点。判断是高强度还是旁路故障，请首先使用声磁同步方法。时，必须使用高压信号发生器的定期放电来精确定位故障点。定点仪器的接口上，比较磁场波形的极性变化，以近似电缆的特定路径，并分析故障点和声音波形之间的距离。离越近，波形的反射时间越短。于低电阻故障，使用音频信号方法，并且在使用音频信号方法时应考虑磁场的方向。用的故障检测电阻必须小于十欧姆。分析电缆故障定位仪和音频信号发生器时，探测器的蜂鸣器经过故障点后会急剧下降，可以有效地对故障点进行准确定位。后是阶梯张力法。使用步进电压法的过程中，有必要考虑直埋电缆故障点保护层的损坏情况，并分析开路主绝缘故障和绝缘故障。极高压电缆保护层。这一点上，使用步进电压方法可能是有效的，要定位接地故障，请使用定位器或高压信号发生器来准确定位故障的位置。方法不适用于非直接埋葬。
时，必须考虑脉冲磁场方向与声磁场之间的时间差[4]。之，电缆故障会对正常的高速铁路运营造成更大的阻碍和不利影响。时，在高速铁路的正常运营中，必须严格按照设计规范的内容使用10kV非磁屏蔽单芯铜芯电缆。生故障时，可以进行精确的故障排除，并采取有效的解决方案来确保高铁电源。统安全运行。
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