屏蔽门与地面平台的绝缘问题一直困扰着地铁公司和屏蔽门制造商。缘故障会导致安全隐患，并对运行产生不利影响。且由于纱门阈值的环境比较苛刻，因此请将该阈值做好。缘变得尤为重要。前，大约有四种类型的门槛隔热设计图。文将对这四种模式进行全面分析，并提出可行和可靠的建议。大多数地铁项目中，屏蔽门的门槛不仅是主要的承重结构，而且是屏蔽门隔热的关键隔离点。考虑结构应力的同时适当隔离阈值特别重要。空间结构上，我们将门槛隔热方案从下到上分为四个方案，即门槛下部支撑的隔热方案，在门槛下的隔离方案。值，复合绝缘阈值图和阈值表面绝缘图。文将详细分析这4种模式并提供一些建议。槛布置在纱窗的下部，作为门体的下部支撑部分，还作为供乘客上下车的踏板。包括下部支撑座，连接到平台板上的固定螺栓，绝缘部件和台阶。槛设计应与固定门，紧急门，端门，滑动门和门槛底座的安装相协调。
动门的门槛结构中有滑动引导槽，该滑动引导槽必须与滑动门的引导靴配合才能自由滑动。向槽应易于清洁，并且不会掩盖碎屑和灰尘。槛台阶的表面应进行防滑处理，以满足耐磨性，防滑性，外形美观，安装拆卸方便的要求。槛和平台安装必须是隔离安装，屏蔽门在地面上的门结构绝缘值必须≥0.5MΩ（用兆欧表测试） 500 V）；应采取措施保护底部绝缘层，以防止在操作过程中水和灰尘损坏绝缘效果。缘应易于更换[1]。支撑件以一定间隔设置在阈值的下部以支撑阈值。下图示例所示，底部支架由钢结构支撑座，绝缘体和连接螺栓组成。热部分由上隔热套和下隔热套组成，这种结构是目前最常用和典型的屏风门底支撑隔热方案。图的保温设计合理，可在保温零件安装的结构件之间安装水密舱壁，其不粘和防潮性能可有效地防止隔震的影响。缘上有水和灰尘。缘套管的材料可以是增强的PBT绝缘材料，具有良好的绝缘性能和较高的机械强度。支架的绝缘易于更换。需要更换门底部的隔热材料时，如图3所示，用垫块支撑门槛，松开螺栓，然后从门的U形开口中卸下隔热套和隔热垫。T形顶部支架：将新的绝缘材料插入T形顶部支架侧面的U形开口中，然后用螺母将螺栓拧紧到门槛的凹槽中。而，该解决方案也具有一些缺点：由于上下绝缘套筒处于相对较高的应力状态，因此不均匀的力或安装不当会损坏绝缘。缘一旦损坏，将不可避免地影响阈值。缘性能[2]。
了第一种解决方案之外，该解决方案还包括在门槛台阶和门槛基板之间安装绝缘隔板，并仅在轨道边缘附近的胎面下方安装一个绝缘板。解决方案可确保在发生故障时下部支撑的绝缘失效。这种情况下，可防止乘客行李箱或轮椅的金属轮与汽车踏板和门槛表面接触屏蔽门同时会引起火花。热隔断的强度和隔热性能满足使用屏蔽门的要求。于采用了扁平的夹层结构，因此抗应力性能相对较好，暴露的非金属表面很小，不需要特殊的操作和维护，并且绝缘的稳定性也很好。
缘复合材料阈值包括使用绝缘聚合物材料生成绝缘阈值轮廓。缘门槛轮廓的顶面用冲压或蚀刻的不锈钢（或铝合金）面板固定，以形成屏蔽门滑动门，紧急门和固定门槛。缘复合材料阈值满足绝缘性能要求，机械性能满足屏蔽阈值的强度和可用性要求。动门，紧急门和固定门隔热的复合门槛由不锈钢（或铝合金）面板，复合门槛型材背板和固定螺栓组成（连接至纱门的下部支撑）。合绝缘门槛的设计和制造与滑动门，紧急门和固定门的底部支架的安装完全兼容，所有预留的孔都在工厂打开并运送到工作现场。缘复合门槛型材具有良好的电绝缘性能，绝缘电阻等电气性能指标完全满足门绝缘要求，并且绝缘复合门槛型材符合要求。下表的索引。热的复合门槛易于安装和拆卸。锈钢面板通过不锈钢面板背面的种子焊接螺栓穿过隔热复合门槛通道表面上的预留孔，然后拧紧固定螺母（带垫圈）防松）以形成隔热的复合门槛。构体。后将复合绝缘门槛固定在纱门的下部支撑上。种方案的缺点是它迫使门槛下部的大面积使用非金属塑料结构，这很难使其成为下部的独立绝缘方案。
须检查其电阻和寿命。其他方案相比，建造成本高且复合阈值轮廓的高度高。还将占据底部支架的安装空间。槛表面绝缘平面也是对前景的补充，即在胎面表面执行了一些绝缘处理，例如喷涂门槛踏板表面上的隔热层或门槛表面上的附加橡胶绝缘蒙皮，以便使门槛表面与小车踏板分开隔离，避免同时接触手推车和门槛的金属表面会在门槛上产生火花。果喷洒溶液，则很容易磨损和失效；如果使用橡胶溶液，则由于将橡胶用作胎面的表面，因此使用了大面积的非金属塑料，与金属表面相比更容易磨损和老化，并且成型时的故障率比较高。
大增加了建设，运营和维护成本。
过结合以上四种方案，从结构应力的角度出发，减少非金属材料的使用，绝缘性能的稳定和成本的降低，建议采用基于第一张图。时，为了便于调查中绝缘的破损点，建议将纱门分段并以每个手推车为单位进行绝缘。外，阈值必须与平台装饰层隔离开。
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